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反向输出至硅谷 共享单车模式在美国怎么玩?

2019-08-18 17:17 作者:admin 来源:网络整理

反向输出至硅谷 共享单车模式在美国怎么玩?过去,在科技互联网界,人们习惯于一切朝着硅谷看,将这片“创新创业圣地”的成功模式引入到国内,已然成为了科技圈的一种思维习惯,如今,这样的趋势正悄然起着变化。

反向输出至硅谷共享单车模式在美国怎么玩?

最近的例子便是共享单车,这一发源于国内,并且已经被论证可行的模式,开始反向输出到硅谷。

近期,一家成立于硅谷的名为 LimeBike 的公司高调宣布获得千万美元级融资,是这一趋势的最新佐证。

除了这家土生土长的共享单车外,在国内市场份额最大的摩拜和 ofo 也早就表达了开拓海外市场的愿望并在今年初开始逐步实现落地,陆续出现在美国街道上的醒目的橙色、黄色自行车看上去并不“违和”。

但对于这些出海的“先行者”来说,要面对的是一个与国内完全不同的市场,仅从数量上来看,中美两国共享单车的规模完全不在一个数量级上,全美目前的共享单车总量是 42000 辆,而国内最火的两家共享单车公司摩拜和 ofo 2017 年总投放量可能接近 2000 万辆。(详见腾讯科技本周深网文章:警惕!别让共享单车沦为一场失控的资本竞赛)

出海的好处似乎显而易见,除了让品牌沾上“洋气”,给自己的故事增加更多“海外情结”外,以外币计价能明显提高收入,还有我们普遍认知的国外用户素质高会减少车辆损害行为,从而降低运营成本,提高利润率。

但这样的前提假设是,国外用户的素质一定高吗?如果损害行为一样频繁发生,那么运营成本则会比国内更加高昂,而在国内几乎不需要承担任何后果的用户乱停乱放而导致影响交通的行为,在美国可是需要运营公司来承担相应责任的。

此外,在很多外国用户眼中,单车根本不是一种出行工具,而是为他们厌倦了日常的开车出行提供的另一种休闲、健身的选择,或者是环保主义者所倡导的一种全新生活方式。

但无论如何,共享单车来了,用它们鲜亮的颜色点缀起美国大大小小的街道,这是中国模式走向海外的第一步。

一、美国共享单车市场概况:全美仅 4 万辆但增长迅速

根据美国国家城市交通协会近期刚刚公布的一份报告显示,自 2010 年以来,全美共享单车的骑行总次数超过 8800 万次,仅 2016 年全年,骑行次数便超过 2800 万次,已经几乎与美国铁路系统的年搭乘次数相当,比每年迪士尼乐园的访客次数还要多。

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全美共享单车骑行次数逐年显著增长

2016 年的骑行次数较前一年增长了 25%,其中最大的几个城市共享单车项目贡献了最多的骑行次数,包括纽约的 Citi Bike、华盛顿特区的 Capital Bikeshare、迈阿密的 Citi Bike、芝加哥的 Divvy 以及大波士顿地区的 Hubway,这 5 大共享单车系统贡献了 85% 的骑行次数。

目前全美的单车共享系统(对公众开放的至少有 10 个租车点和 100 辆自行车以上)数量逐年增长,在 2010 年,全美仅有 4 个共享单车系统,到 2016 年已经增加至 55 个,其中,80% 的运营超过 1 年的共享单车系统出现规模的扩张。

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全美自 2010 年起发展至今共有 55 个共享单车系统车辆总数 42000 辆

2016 年有两大单车共享系统正式启动,一是在波特兰市的 BIKETOWN,二是在洛杉矶的 Metro Bike Share,全国自行车的数量也在显著增加,

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从 2010 年起,共享单车数量在美国逐年显著增长

美国第一个共享自行车系统于 2010 年正式启动,当年全美只有 1600 辆共享单车,2013 年,更大的共享单车系统启动,从 2012 年的 7400 辆迅速增加到 2013 年的 19900 辆,并进一步增加至 2016 年的 42000 辆。

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共享单车的智能化比例在逐年增加

共享单车数量的增长伴随着智能化的普及,包括车辆上的电子部件以及停车点的智能控制设备等,从 2014 年,美国首辆智能共享单车落地,目前智能单车(即不依赖智能停车桩)占全部共享单车的比例正在不断增加,大多数 2016 年启动的共享单车系统均采用新的智能技术。尽管如此,在 2016 年,31% 的使用智能单车技术的共享单车系统中,仅有 13% 的流通中的共享单车是智能单车。

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共享单车骑行时长较短

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